1.本发明涉及发动机悬置技术领域，种调置总具体涉及一种调校用发动机悬置总成及调校方法
。校用
背景技术：
2.目前在商用车上使用的发动方法发动机前悬置软垫总成中，橡胶软垫通过硫化的机悬方式与悬置总成的上下骨架连接，硫化后，成及橡胶软垫与上下骨架不可分割
。调校
在整车开发阶段进行发动机悬置系统调校时，流程若需要变更前悬置软垫总成的种调置总刚度，则需将前悬置软垫总成从发动以及车身上拆下，校用然后换装上不同刚度的发动方法前悬置软垫总成，而前悬置软垫总成的机悬刚度由橡胶软垫决定，这样替换十分的成及费时费力，影响整车开发进度
。调校
技术实现要素：
3.本发明要解决的流程技术问题是提供一种调校用发动机悬置总成及调校方法，替换橡胶软垫时无需从发动机和车身上进行拆装操作，种调置总操作容易，节省时间
。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供一种调校用发动机悬置总成，包括上骨架
、
橡胶软垫和下骨架，所述上骨架上设置有第一槽孔，所述下骨架上设置有第二槽孔，所述橡胶软垫的两端分别放置在所述第一槽孔和所述第二槽孔内
。
5.在上述调校用发动机悬置总成中，通过第一槽孔和第二槽孔配合安装橡胶软垫，使在调校切换不同刚度的橡胶软垫时，无需将下骨架从发动机上拆下，也无需将下骨架从车身结构上拆下，降低了换装发动机前悬置橡胶软垫的难度，也节省时间，提高效率
。
6.进一步的，所述上骨架包括第一平面板体，所述第一平面板体的底面上设置有第一围框，所述第一围框的内孔与所述第一平面板体的底面构成所述第一槽孔；所述下骨架包括与所述第一平面板体平行正对设置的第二平面板体，所述第二平面板体的顶面上正对所述第一围框设置有第二围框，所述第二围框的内孔与所述第二平面板体的顶面构成所述第二槽孔
。
7.通过第一围框和第二围框固定在对应的板体上形成槽孔，对橡胶软垫的安装进行限位，结构简单，设计巧妙，且能够轻松在现有的悬置结构上进行改进实现
。
8.进一步的，所述第一平面板体呈长方形板状，沿长度方向上的一端向下折弯形成第一端板，另一端的两侧分别设置有一侧板，所述第一端板和所述侧板用于与所述下骨架配合限制所述橡胶软垫的变形幅度
。
优选的，所述第一端板的板面垂直所述第一平面板体的长度方向，所述侧板的板面平行所述第一平面板体的长度方向
。
9.进一步的，所述第二平面板体呈长方形板状，沿长度方向上的两端分别向上弯折形成第二端板和第三端板，所述第二端板平行所述第一端板布置，且设于所述第一端板远离所述橡胶软垫的一侧；所述第三端板垂直所述侧板布置，且设于所述两个所述侧板之间
。
10.通过第二端板对第一端板的向外侧移动进行限位，从而限制下骨架相对于下骨架在
x
正向上的相对位移量，进而限制橡胶软垫在
x
正向上的变形幅度
。
通过第三端板对两个
侧板在y向上进行限位，从而限制下骨架相对于下骨架在y向上的相对位移量，进而限制橡胶软垫在y向上的变形幅度，同时也能限制橡胶软垫在水平周向上的变形幅度
。
可以防止使用时发动机相对于车身产生较大的移动
。
11.x
向为第一平面板体的长度方向，
x
向正向为由第一端板指向第二端板
。y
向为第一平面板体的宽度方向
。
12.进一步的，所述第一端板的底端位于所述第二围框和所述第二端板之间
。
限制下骨架相对于下骨架在
x
负向上的相对位移量，进而限制橡胶软垫在
x
负向上的变形幅度
。
13.进一步的，所述橡胶软垫呈矩形块状，两端分别与所述第一围框和所述第二围框的内孔间隙配合
。
通过间隙设置，便于橡胶软垫的取放安装
。
优选的，橡胶软垫与围框之间单侧的设计间隙为2～
5mm。
14.为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于上述调校用发动机悬置总成的调校方法，包括如下步骤：
15.步骤一：将该调校用发动机悬置总成安装在整车上，此时的橡胶软垫具有初始设计的刚度值；
16.步骤二：对该调校用发动机悬置总成的隔振性能进行测评，若合格则结束该方法，若不合格则进入步骤三；
17.步骤三：利用起吊设备将发动机吊起，使上骨架远离下骨架，然后将当前的橡胶软垫替换为具有其他刚度值的件；
18.步骤四：利用起吊设备将发动机放回，使替换后的橡胶软垫安装在上骨架和下骨架之间，然后返回步骤二
。
19.在上述调校方法中，在整车开发阶段进行发动机悬置系统调校时，无需进行发动机前悬置软垫总成的拆装，降低了换装发动机前悬置的橡胶软垫的难度
。
另外，步骤二中，测评的车况可以为怠速
、
原地升速工况中的任意一种
。
20.综上所述，采用上述调校用发动机悬置总成及调校方法，在整车开发阶段进行发动机悬置系统调校时，无需将前悬置软垫总成从发动以及车身上拆下，即可替换橡胶软垫调整悬置的刚度，省时省力
。
附图说明
21.在附图中：
22.图1为本发明调校用发动机悬置总成的整体结构图
。
23.图2是本发明调校用发动机悬置总成的另一视角整体结构图
。
24.图中，
101、
第一平面板体；
102、
第一围框；
103、
第一端板；
104、
侧板；
2、
橡胶软垫；
301、
第二平面板体；
302、
第二围框；
303、
第二端板；
304、
第三端板；
305、
锥台；
4、
定位销；
5、
安装螺栓
。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明
。
在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定
。
26.需要说明的是，下面描述中使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部
件几何中心的方向
。
27.实施例128.图1和图2示出了本发明一种调校用发动机悬置总成
。
如图1所示，该调校用发动机悬置总成包括上骨架
、
橡胶软垫2和下骨架，上骨架上设置有第一槽孔，下骨架上设置有第二槽孔，橡胶软垫2的两端分别放置在第一槽孔和第二槽孔内
。
29.可选的，上骨架包括第一平面板体
101
，第一平面板体
101
的底面上设置有第一围框
102
，第一围框
102
的内孔与第一平面板体
101
的底面构成第一槽孔；下骨架包括与第一平面板体
101
平行正对设置的第二平面板体
301
，第二平面板体
301
的顶面上正对第一围框
102
设置有第二围框
302
，第二围框
302
的内孔与第二平面板体
301
的顶面构成第二槽孔
。
30.可选的，第一平面板体
101
呈长方形板状，沿长度方向上的一端向下折弯形成第一端板
103
，另一端的两侧分别设置有一侧板
104
，第一端板
103
和侧板
104
用于与下骨架配合限制橡胶软垫2的变形幅度
。
31.可选的，第一端板
103
的板面垂直第一平面板体
101
的长度方向，侧板
104
的板面平行第一平面板体
101
的长度方向
。
32.可选的，第二平面板体
301
呈长方形板状，沿长度方向上的两端分别向上弯折形成第二端板
303
和第三端板
304
，第二端板
303
平行第一端板
103
布置，且设于第一端板
103
远离橡胶软垫2的一侧；第三端板
304
垂直侧板
104
布置，且设于两个侧板
104
之间
。
33.如图1所示，第二端板
303
对第一端板
103
的向外侧移动进行限位，从而限制下骨架相对于下骨架在
x
正向上的相对位移量，进而限制橡胶软垫2在
x
正向上的变形幅度
。
通过第三端板
304
对两个侧板
104
在y向上进行限位，从而限制下骨架相对于下骨架在y向上的相对位移量，进而限制橡胶软垫2在y向上的变形幅度，同时也能限制橡胶软垫2在水平周向上的变形幅度
。
34.可选的，第一端板
103
的底端位于第二围框
302
和第二端板
303
之间
。
35.可选的，第一平面板体
101
上设置有定位销4和安装螺栓5，用于上骨架与发动机固定连接
。
如图2所示，第二平面板体
301
的底面上设置有锥台
305
，锥台
305
上设置有螺纹孔，用于下骨架与车身固定连接
。
36.可选的，第一围框
102
和第二围框
302
均呈长方形围框结构
。
37.可选的，橡胶软垫2呈矩形块状，两端分别与第一围框
102
和第二围框
302
的内孔间隙配合
。
单侧间隙可以设置为2～
5mm。
38.本发明一种基于上述调校用发动机悬置总成的调校方法，包括如下步骤一～步骤四，在调校切换不同刚度的橡胶软垫2时，无需将下骨架从发动机上拆下，也无需将下骨架从车身结构上拆下，降低了换装发动机前悬置橡胶软垫2的难度，也节省时间，提高效率
。
39.步骤一：将该调校用发动机悬置总成安装在整车上，此时的橡胶软垫2具有初始设计的刚度值
。
具体先将上骨架安装到发动机上，再将下骨架安装到车身上，然后在下骨架的第二槽孔内放置橡胶软垫2，最后吊起发动机放到整车内，使上骨架和下骨架配合合装，实现该调校用发动机悬置总成安装在整车上
。
注意，第一次装配使用初始设计刚度的橡胶软垫
2。
40.步骤二：对该调校用发动机悬置总成的隔振性能进行测评，若合格则结束该方法，若不合格则进入步骤三
。
本方法的最终目的是通过调校找到合格的悬置总成刚度即橡胶软
垫2刚度为止
。
41.隔振性能进行测评的车况可以为怠速
、
原地升速工况中的任意一个，也可以是两种工况同时测评
。
具体测评指标，怠速时有：方向盘
、
座椅和地板怠速抖动情况，怠速时车内噪声大小，以及怠速时悬置点向车身输入的振动量级；原地升速时有：方向盘
、
座椅和地板怠速振动的平顺性，升速过程中车内噪声情况，以及升速过程中悬置点向车身输入的振动量级
。
42.步骤三：利用起吊设备将发动机吊起，使上骨架远离下骨架，然后将当前的橡胶软垫2替换为具有其他刚度值的件
。
直接竖直吊起发动机，将带着上骨架离开橡胶软垫2，这样即可轻松的取下当前橡胶软垫2并放上具有其他刚度值的件，一般为刚度值较小的件
。
43.步骤四：利用起吊设备将发动机放回，使替换后的橡胶软垫2安装在上骨架和下骨架之间，然后返回步骤二
。
重新装上新的橡胶软垫2，返回步骤二，即可再次进行隔振性能测评，继续进行后续的调教
。
44.最后应当说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对其保护范围的限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：本领域技术人员阅读本发明后依然可对发明的具体实施方式进行种种变更
、
修改或者等同替换，但这些变更
、
修改或者等同替换，均在发明待批的权利要求保护范围之内
。